沒有了四環的AUDI,還是奧迪嗎?
從5月20日“奧迪·上汽”項目簽約但并未成立公司,到后來新車不會掛奧迪四環標的傳聞,讓外界對這個奧迪在中國市場的全新項目充滿想象。11月7日,奧迪與上汽合作項目的新品牌和概念車終于揭開“神秘面紗”。
新品牌名為“AUDI”,目前該品牌的官微“AUDI-E”已正式上線,運營主體為“奧迪(中國)企業管理有限公司”。

與此同時,還亮相了AUDI E概念車。新車型的LOGO不搭載“四環標”,而是正式啟用奧迪的字母標“AUDI”,“E”則代表電動。據介紹這款車型是基于奧迪與上汽聯合開發的全新平臺——智能數字平臺(Advanced Digitized Platform)打造的全新車型。
據悉,AUDI E十分接近奧迪·上汽“字母標”首款車的量產車型。AUDI E概念車長4,870mm,寬1,990mm,高1,460mm,軸距2,950mm,車型定位為B級純電動Sportback車型,計劃明年8月于上海安亭二廠投產,正式量產后該車將特供于中國市場。
值得一提的是,該車的競品并不局限于一線豪華車品牌。“奧迪·上汽的產品不會再只瞄準奔馳、寶馬,比如蔚來、理想等(品牌)都是奧迪上汽研究的對象。”奧迪·上汽項目CEO宋斐明曾明確表示。
對此,有接近奧·上汽內部人士透露“字母標首款車的核心競品是蔚來ET5T,價格區間或有所參照。”蔚來ET5T同樣定位為獵裝車,目前售價為29.8萬-35.6萬元,這意味著“字母標”奧迪首款車售價或在這一區間。
不過,根據此前奧迪·上汽CEO宋斐明表示“(新車)將達到目前新勢力智駕的主流水平。此外,新車將會給出一個誠意滿滿的價格。”這意味著定價會根據實際情況進行調整。

除此之外,宋斐鳴還明確指出“奧迪·上汽新車將保持純正的奧迪基因,并非智己品牌換殼車”。話雖如此,卻讓業內無法忽視奧迪·上汽與智己間的緊密聯系。
據了解,新車的外觀設計和底盤調校由德國奧迪負責,這或是其所言“純正奧迪基因”之所在。而上汽主要負責電動化、數字化。即,“奧迪硬件+中方智駕感、數字化交互功能”的新模式。
比如專為中國聯合開發的全新平臺——“智能數字平臺(Advanced Digitized Platform)”,采用智能分區電子架構,可支持下一代智能車輛功能和整車OTA升級。
首款車型搭載雙電機四驅系統,配備800V平臺、空氣懸架、四輪轉向等配置;CLTC續航里程超過700Km;語音大模型、高階智駕等也將齊備,總之國產高端智能電動車該有的它都有。
這樣來看中方主導最核心的三電和智能化系統,若以前任上汽集團董事長陳虹的“靈魂論”來衡量奧迪·上汽新車的奧迪基因并不純粹。

拋開“靈魂論”,奧迪·上汽項目和奧迪一汽新能源相比,后者則占有名正言順的“血統”優勢。奧迪一汽新能源是奧迪在中國市場第一家控股的合資公司,持股55%,旗下產品均在大眾集團旗下最先進的高端純電動平臺PPE的加持下誕生(如今該平臺已經量產保時捷Macan),當然也可以正常使用四環標志和家族傳統產品序列命名。
奧迪·上汽的“正統”優勢則在于它在從屬關系上更貼近奧迪總部,但需要注意的是目前其身份僅是一個單獨的項目,并非成立合資公司。對此,外界一直認為奧迪·上汽項目只是一個試水工程。
與之對應的是,奧迪·上汽項目新車型先期將在上汽奧迪渠道銷售。為此,有消息稱上汽奧迪正在落實網絡擴張,一些外部經銷商也正在進行入網洽談。
不過,有觀點認為此舉或會觸及此前奧迪中國與一汽奧迪、上汽奧迪曾經共同簽署的三方協議,即上汽奧迪生產的產品將由現有的一汽-大眾奧迪投資人網絡進行銷售相關服務及售后服務。
但也有消息稱該三方協議今年年底將到期,屆時上汽奧迪不僅可以招募新的經銷商,也可以推進直營渠道的建設。
