每一次智能駕駛技術(shù)的迭代，都在重塑人與車的關(guān)系。比亞迪天神之眼系統(tǒng)迎來年中OTA升級，覆蓋行車、泊車與安全三大領(lǐng)域，帶來超過15項核心功能進化。這不僅是技術(shù)的堆砌，還是對城市復(fù)雜駕駛場景的深度理解和破解，更是為用戶安全負責(zé)到底。

效率與場景的雙重進化

想象早晚高峰擁堵的車流中，你的車輛能主動適應(yīng)環(huán)境節(jié)奏，全新的“通行效率優(yōu)先”模式讓這成為現(xiàn)實。當(dāng)周圍車流速度顯著高于道路限速時，系統(tǒng)可智能提升目標(biāo)車速（CNOA下最高85km/h，HNOA下130km/h），實現(xiàn)“車流同步”。這背后是感知系統(tǒng)對動態(tài)交通環(huán)境的精準(zhǔn)判斷，在合規(guī)前提下顯著減少因“慢車”造成的擁堵，提升整體通行效率。

城市路網(wǎng)的復(fù)雜節(jié)點，成為此次OTA重點攻克的堡壘。面對寬闊的對向三車道路口，系統(tǒng)能自主規(guī)劃軌跡完成U型掉頭，無需駕駛員緊張接管。針對天神之眼B平臺車輛，在狹窄路段也能通過精準(zhǔn)的“前進-后退-前進”三步操作實現(xiàn)靈活轉(zhuǎn)向。而相對復(fù)雜的環(huán)島路口，它的精準(zhǔn)駛?cè)搿h(huán)島內(nèi)車道保持及順暢駛出能力得到強化。值得一提的是，系統(tǒng)感知能力大幅提升，可更積極地識別并繞行工程車、低矮障礙物（≥50cm）、臨停車輛（含臨時開門取物場景）甚至小動物（頭肩高≥50cm）。在高快路遇多車道連續(xù)施工時，甚至支持跨實線或臨時借用應(yīng)急車道避險，極大提升極限場景下的安全性。當(dāng)然還有更多人性化細節(jié)升級，需要大家自己去試駕感受。

靈活性與效率的革命

泊車場景的痛點被逐一擊破，天神之眼展現(xiàn)出前所未有的“老司機”素養(yǎng)。易三方的斷頭路垂直泊車，這是針對天神之眼B平臺專屬。利用后輪雙電機獨立轉(zhuǎn)向技術(shù)，在傳統(tǒng)系統(tǒng)難以企及的斷頭路垂直車位中，泊車效率飆升65%，大幅減少揉庫次數(shù)。其次顛覆“只能倒車入庫”的設(shè)定，用戶可自主選擇車頭泊入或車尾泊入（垂直/斜列車位），車頭泊入后還能實現(xiàn)車尾泊出，場景適應(yīng)性極強。

當(dāng)系統(tǒng)檢測到車位寬度緊張（車寬+≤70cm），自動折疊后視鏡并語音提示，有效避免剮蹭風(fēng)險。停好后擔(dān)心打不開車門？用戶可手動選擇車輛在車位內(nèi)的姿態(tài)（居中、偏左、偏右），主動與鄰車或障礙物保持舒適間隙（需車寬+80cm以上，支持垂直/斜列車位）。它還有配合用戶個性的三速泊車功能，讓用戶速度掌控權(quán)，“舒適”（2-3km/h）、“標(biāo)準(zhǔn)”（3-4km/h）、“極速”（4-5km/h）三檔可選，兼顧安全與效率，記憶用戶偏好。

全天候防護再升級

安全是智能輔助駕駛的基石，此次OTA在AEB（自動緊急制動）領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)關(guān)鍵突破。夜間或低光條件下，對靜止前車剎停時速提升至120km/h，并采用兩段式剎車策略，大幅優(yōu)化制動舒適性與車輛姿態(tài)。其次，提升對水馬、錐桶等施工區(qū)域標(biāo)志物的識別精度，在90km/h時速下實現(xiàn)有效剎停。針對夜間兩輪車（摩托車、電動車）突然變道侵入的風(fēng)險場景，剎停能力提升至80km/h，守護復(fù)雜路況下的安全。

俠論： 平權(quán)之路，比亞迪一直在努力

從“通行效率優(yōu)先”對城市車流的智能融入，到“斷頭路泊車”對極端場景的攻克，再到AEB全場景剎停能力的躍升，此次天神之眼OTA升級的核心邏輯清晰可見。讓高階智能駕駛不再是高速路的專屬，而是深度融入用戶日常通行的每一公里。

比亞迪通過天神之眼系統(tǒng)的持續(xù)進化，正在將曾經(jīng)豪華車型專屬的高階智駕能力，推向更廣闊的用戶群體，“平權(quán)”進程一直在奮進。