據外媒報道，日產汽車正與中國臺灣企業富士康集團展開磋商，計劃將其位于日本本土的一座瀕臨關停的工廠交由這家電子代工巨頭生產電動汽車，作為日產重組計劃的一部分。

一位日產內部人士透露，潛在合作涉及日產位于東京都南部神奈川縣橫須賀市的追濱工廠（Oppama plant）。截至去年10月底，該工廠約有3,900名員工。鑒于日產大規模的重組計劃，包括神奈川縣在內的地方政府已對該工廠的未來表示擔憂。  

圖片來源：日產汽車

與富士康合作可能讓日產保住該工廠及其員工，同時降低成本。富士康（正式名稱為鴻海精密工業）計劃在追濱工廠生產自有品牌電動汽車，而日產則擬將閑置開放給這家蘋果代工巨頭，從而提升工廠整體產能利用率。

富士康已通過海外合資企業迅速拓展電動汽車相關的生產業務。2024年，富士康投資收購了德國汽車零部件巨頭（ZF）旗下一家底盤子公司50%的股份。目前富士康與日產也正在考慮組建合資企業，以共同運營追濱工廠。

日產今年5月宣布，計劃將全球總裝工廠數量從17家縮減至10家。據知情人士透露，在日產日本本土的5座生產基地中，追濱工廠以及位于神奈川縣的另一家關聯公司的工廠均被列入潛在整合名單。

追濱工廠于1961年投產，是日產的主要工廠之一，年產能達24萬輛，但由于日產銷售疲軟，該工廠產能利用率一直較低。據研究公司MarkLines的數據，該工廠去年的利用率僅為40%，遠低于80%的盈虧平衡點。  

但若關閉工廠需裁員，日產將承擔高昂成本。此外，許多與日產關聯的零部件供應商位于工廠附近，保留工廠也有助于維持該公司的供應鏈。  

占地170公頃的追濱工廠內設有重要的測試場地和碰撞測試跑道，還包含一個研究中心和可供汽車運輸船停靠的碼頭。關閉工廠將迫使日產在其他地方新建測試跑道和設施，可能影響新車型的研發，進而影響后續的銷量提升。  

富士康于2019年正式宣布進軍電動汽車領域，采用合約外包設計與制造（Contract Design and Manufacturing）的商業模式。該公司一直在日本物色合適的生產基地。

今年5月，富士康與三菱汽車簽署戰略合作備忘錄，將為后者供應電動乘用車產品。同時，該公司正在推進向三菱扶桑卡客車公司提供電動巴士的商業協議。若能將追濱工廠打造為生產基地，可能幫助富士康深化與日本車企的合作關系。

富士康已私下表達了與日產合作的意向。去年12月本田與日產開啟合并談判，富士康的潛在參與也是希望與日產汽車合作。  

不過，日本政府對富士康介入日產管理持謹慎態度，但如果合作能保護就業，將更容易獲得政府的認可。  

對于上述消息，日產在一份聲明中表示，該報道并非基于公司官方發布的信息。富士康發言人則未立即回應置評請求。