小鵬G7的上市節奏很快，從預熱到上市也不過兩個月左右，也成為了2025年下半年上市的第一款車型。原因不言自明，小鵬在上半年就實現了去年全年的銷量，而進入下半年之后小鵬需要把新車節奏拉起來，以確保2025年銷量翻番的目標。

小鵬G7最大的難題其實不是怎么賣，而是怎么避開小米YU7來賣。畢竟之前何小鵬自己也說小鵬G7就是沖著特斯拉Model Y去的，而小米YU7已先發制人，那問題就成為了小鵬G7要怎么和小米YU7拉開差距，再從Model Y那里搶到份額。

現在答案出來了，小鵬G7的頂配702超長續航Ultra只要22.58萬元，還有價值2.2萬元的權益。同時主銷的702超長續航Max在把三顆圖靈AI芯片換成兩顆Orin X之后，價格下調為20.58萬元。不僅如此，小鵬還拿出一個殺手锏：602長續航Max版，把80.8度電的電池包縮減、價格進入20萬以內區間，以19.58萬元上市。

對于這個價格你可以這么理解：

第一、Model Y現在五年免息之后基本上實際價格就是23萬元左右，基本上和小鵬G7頂配價格重合，有一點品牌溢價可以理解。但其他兩個版本直接和Model Y拉開了2-4萬元的價差，尤其是602Max版，續航基本一樣，還有免費的智駕輔助，為什么要多花4萬元買Model Y呢？

第二、小鵬G7頂配是三顆圖靈AI芯片，算力2250TOPS，對比友商主流的700TOPS算力，小鵬G7光是算力就領先了至少一代，價格卻比現在很多雙Orin-X芯片的SUV都要便宜。并且圖靈AI芯片不僅是提升小鵬G7的智駕輔助能力，也相當于預埋了750TOPS的座艙AI算力，比現在的8295芯片提升了26倍，以后跑本地大模型也可以。所以，相當于是現在用22.58萬買了一輛三年后、甚至五年后AI性能都不會落后的產品，保值率更好。

第三、對于Max版產品而言，是更容易被普通消費者接受的主銷產品，基本上都和那些所謂的“Model Y殺手”拉開了價格差距。尤其是602版本進入20萬元區間，讓定位豪華品牌的極氪7X、阿維塔07這些很難受，也讓靠BaaS拉低價格的樂道L60也沒有優勢了。同時，這種一步到位的策略也保證了小鵬G7在后期不會有很大的價格調整，能夠讓銷量的持續穩定。

第四、很重要的是，小鵬G7延續了小鵬賣點配置全系標配的策略，在配置單上就大幅度領先。比如全系標配了四座座椅通風/加熱/按摩/電動調節、87英寸的追光全景抬頭顯示、后排小桌板、20個揚聲器、智能可變阻尼減震器，另外800V和高階智駕也全都有，不會讓用戶糾結不同價格的配置區別，只需要去看芯片和電池。

從配置和定價策略來看，小鵬G7真的非常直接，就是照著Model Y造車，然后頂配比Model Y入門版便宜、算力提升3倍，而主銷的Max版本不區分配置差異、價格比Model Y殺手們再低15%，性價比拉滿。換句話說，現在這輪對Model Y的“絞殺”，小米YU7走得是更高、更強的“強者”路線，小鵬G7走的是更舒適、更高性價比的“親民路線”，小鵬現在知道中國主流消費群體的消費意愿在哪里。