法拉利要出新車了，車名為Amalfi，預計是法拉利Roma的繼任車型，目前剛剛秀出官圖，有沒有再一次心動？
作為一臺全新的跑車，外觀設計必然是第一個“產品甜點”。從官圖看，新車仍然保持了非常流暢的車身輪廓，車頭非常修長，腰線挺拔，而在車尾處，更加干脆利落，肌肉感十足。
更特別的是，進氣口碩大，在看慣了新能源車的封閉格柵后，回頭看大排量燃油車的“張口”設計，還是很有視覺沖擊力的。
至于車身尺寸，長寬高分別為4660/1974/1301mm，軸距是2670mm，如此尺寸更在意操控屬性了。
注意看，這款跑車用上了經典的五輻式鍛造輪圈，車尾也有主動式擾流板，法拉利的躍馬之魂，呼之欲出了。
內飾官圖也有很多信息，方向盤是碳纖維的，造型和功能區皆有重新設計，非常有標志性的發動機啟動按鍵也回來了。
主駕區域，還是典型的戰斗機座艙感，前面是一整塊顯示屏，15.6英寸，關鍵它不是孤零零的一塊屏，而是與整個座艙有一個深度融合；副駕也有一塊小屏，8.8英寸，可以看到一些基礎信息，比如車輛G值和發動機轉速等性能參數。
整個座艙，大量使用了碳纖維材料，輕量化相當頂格了。座椅也是一體式的，躍馬元素處處可見。
實際上，在中控臺區域，還有一塊10.25英寸的中控屏，諸多娛樂通信系統內置于其中，像多媒體、收音機、電話、空調以及車輛設置等。哪怕是跑車，這些科技化的配置，同樣是不可或缺的。
關于動力，這是法拉利引以為傲的“產品甜點”了。法拉利Amalfi搭載了F154系列3.9T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率471kW，最大扭矩760Nm，匹配8擋雙離合變速箱。
加速成績相當夸張，0-100公里/小時僅需3.3秒，0-200公里/小時也只要9.0秒。
更值得一提的是，法拉利Amalfi采用了線控制動系統，也配備了ABS Evo控制器，適應于各種路面，核心功能在于剎車反應更迅速，執行也更加穩定，包括轉向系統，也重新升級了，朝著更快更穩的方向持續迭代。
還有一個有趣的功能，如果車主樂意的話，可以選裝一個前橋升降系統，在城市里通行的時候，可以將前橋提高40mm，下地庫、過減速帶，不怕磕前唇了，有個前置條件，車速不能高于35公里/小時。
★寫在最后
法拉利還是那匹躍馬，保留著最倔強的一抹紅色。或許，經典永流傳，正是法拉利潛在客群最在意的。因為稀缺，所以愈發昂貴了。熱血難涼，法拉利終究還是法拉利。