最近特斯拉在產品矩陣的擴張上可以說動作不斷，前陣子官宣了MODEL Y L將在秋季發布，最近還曝出了一組諜照圖。從這組諜照可以猜測，這款汽車極有可能是先前泄露的“廉價版”特斯拉Model Y。從其車型名稱可以推斷，該車在配置上會有所簡化，同時售價也會更加親民。

不過代價是，很多地方都會做一下減法。從曝光的諜照來看，這款“廉價版”Model Y仍舊沒有配備儀表盤，同時裝備了大尺寸的懸浮式中控屏幕，整體設計與當前車款大致相同。但是，前排中央扶手箱前面設有兩個杯架，且更前方的中央通道采用了貫穿式設計，這使得駕駛員能夠跨過中央通道到達副駕駛一側下車，增加了使用的便捷性。

此外，新車還移除了現款特斯拉Model Y所配備的全景天窗，轉而采用金屬車頂設計。此舉不僅降低了成本，還解決了現款在夏季時暴曬的問題，反而使得車輛的實用性得到了提升。類似的改動還有轉向撥桿的保留，被很多網友戲稱為對實用主義的回歸。

當然核心科技應該會保留的，HW4.0輔助駕駛硬件、AMD Ryzen芯片繼續搭載，磷酸鐵鋰電池容量降至50kWh，但通過輕量化車身與低滾阻輪胎維持續航水平。這種“高配電腦換機箱”的策略，也算是特斯拉對核心體驗的一種堅持。

后排空調屏幕取消后僅剩空調出風口，織物座椅替代了帶通風功能的仿皮材質；前臉貫穿燈帶與尾部漫反射燈組被徹底刪除，輪轂雖保留19英寸卻換裝倍耐力經濟胎。這些改動預計降低制造成本30%，使起售價從26.35萬直落至20萬內，甚至可能觸及15萬元臨界點。

值得注意的是，特斯拉已在國際市場上推出了精簡版的Model 3，參照這一點，我們可以預測“廉價版”Model Y將會發生如下幾個改變：車內環境照明僅限于白色、后備廂僅能手動開啟、織物座椅不再具備加熱和通風功能、輪轂尺寸更小且價格更低廉等。

如果這款“廉價版”Model Y的定價瞄準15-17萬元區間，Model Y將與小鵬G6、比亞迪海獅06貼身肉搏。盡管配置可能處于劣勢，但特斯拉的品牌溢價與電控技術依舊是Model Y的競爭籌碼。

而就在廉價版吸引入門用戶時，特斯拉正用六座Model Y L沖擊高端市場。4976mm車長與3040mm軸距在尺寸上提升明顯，2+2+2布局瞄準多胎家庭需求。這款中國特供車型承載的是特斯拉奪回銷冠的使命，要知道2025年上半年Model Y在華銷售17.1萬輛，雖保住SUV榜首，但小米SU7以15.6萬輛的銷量緊追其后，新發布的YU7更是手握20萬訂單。

不過六座SUV市場面臨的市場環境卻無比殘酷，憑借超5米車身與冰箱沙發配置建立壁壘，樂道L90以最低不到20萬預售價和第三排1米腿部空間發起沖擊，問界M8則搭載華為ADS 4.0自動駕駛系統虎視眈眈。Model Y L高達40萬的預估售價引發了不少爭議，再加上其溜背造型壓縮第三排頭部空間，上市后的競爭力還有待觀察。

不過從整個產品矩陣來看，“廉價版”Model Y和六座版Model Y這兩條產品線形成了不錯的互補。廉價版負責下沉市場，六座版主攻家庭升級，加上Model Y本身，三款車型或許能覆蓋從15萬到40萬的價格區間。這種策略既避免開發全新平臺的高昂成本，又能快速響應市場。

產品線快速擴張背后是，特斯拉日漸嚴峻的生存挑戰。2025年上半年全球交付量同比下滑13.3%至72萬輛，中國市場零售量減少5.4%至26.3萬輛。曾經的技術護城河正在瓦解，小米SU7的生態聯動、華為ADS的城市場景自動駕駛、理想的空間優化能力，都在不同維度超越特斯拉的傳統優勢。

特斯拉在其財務報告中披露，實際上自6月份起，該公司在美國已經開始生產價格較低的車型。馬斯克曾指出：“一旦特斯拉的低價電動汽車推出，其售價將低于3萬美元。特斯拉不會制造沒有自動駕駛功能的廉價車型，因為一輛常規售價2.5萬美元的電動汽車將失去其價值。”這表明，特斯拉的廉價車型最大的賣點是其在同價位車型中優勢明顯的智能駕駛技術。

然而，要實現馬斯克所言的“價格低于3萬美元”，僅靠這些配置的調整顯然是不足夠的，尚不清楚動力系統與電池組將會有何種改變。但假設“經濟版”Model Y將被引入國內，上海超級工廠在成本控制方面將帶來諸多優勢，完成走量的任務應該不會有太大問題。

車叔總結

特斯拉最近的財務報告顯示，其業績表現并不突出。在本年度第二季度，公司收入達到224.96億美元，較去年同期下降了12%。同時，凈利潤也下滑至11.72億美元，降幅為16%。特斯拉方面指出，收入和盈利水平的降低，主要是因為銷售量的減少以及碳積分收益的降低。因此，公司不得不推出價格更為親民的車型，例如在中國市場推出的Model Y L，這也是積極面對市場挑戰的策略之一。只能說，中國新能源給特斯拉帶來的壓力，真的不小。