近日，雷克薩斯新能源項目正式在上海金山區(qū)破土動工。在懸而未決近二十年后，雷克薩斯國產(chǎn)化靴子終于落地，成為繼特斯拉之后第二家在華獨資建廠的汽車品牌。

傲嬌的雷克薩斯，終于放下身段，開始參與國產(chǎn)車的內(nèi)卷游戲？

從雷克薩斯純電動汽車及電池的研發(fā)·生產(chǎn)公司業(yè)務(wù)范圍來看，雷克薩斯此次“落滬”，明顯看準中國在全球新能源市場的獨占優(yōu)勢。

國產(chǎn)直奔新能源

關(guān)于此次國產(chǎn)化，雷克薩斯已經(jīng)明確說明不會在中國本土生產(chǎn)燃油車型或者混動車型。

一方面，雷克薩斯并不需要ES、RX通過國產(chǎn)化的方式換取銷量，畢竟其燃油車一直采取從日本進口的方式，如果國產(chǎn)也許會稀釋了品牌調(diào)性，還不如滿足部分消費者對純進口車的需求。

另一方面，雷克薩斯燃油車在中國市場，確實不缺單，2023年賣了18.14萬輛，同比增長3%，2024年賣了18.19萬輛，同比微增0.3%。在豪華品牌都在降價保量的大環(huán)境下，雷克薩斯還能做到微增，不難看出雷車在國內(nèi)的用戶粘性確實強大。

因此，雷克薩斯在燃油車現(xiàn)況還不錯的情況下，通過進口車保住燃油車利潤，又通過上海工廠ALL IN國產(chǎn)新能源，搶奪未來的電動車市場份額。

做好兩手準備

未來，雷克薩斯的純電動車要加入中國市場內(nèi)卷？按照雷克薩斯一直以來的品牌調(diào)性，大概率不會全面加入內(nèi)卷游戲。雷克薩斯純電動工廠要到2027年才正式投產(chǎn)，并且年產(chǎn)能規(guī)劃僅10萬輛，這樣的時間節(jié)奏以及工廠產(chǎn)能，放在今年的豪華新能源汽車市場都不夠看，更不必說2027年了。

豐田深諳中國車市，讓合資車企在燃油車以及電動車領(lǐng)域同時作戰(zhàn)的同時，讓雷克薩斯依靠中國最先進且成本最低的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，進一步加快電動化的步伐以及智電技術(shù)的創(chuàng)新，未來甚至將反哺其全球智電技術(shù)。

雷克薩斯選擇在上海金山落戶，不僅是因為毗鄰江蘇常熟的豐田研發(fā)中心，在供應(yīng)鏈方面還可以憑借長三角中心的地理優(yōu)勢，借力上海本地智能駕駛企業(yè)以及浙江寧波的零部件集群，產(chǎn)生汽車產(chǎn)業(yè)集群的規(guī)模效應(yīng)，這預(yù)計能夠讓雷克薩斯零件本土化率達到95%以上，物流成本降低30%。

豐田以及雷克薩斯在華正加快本土化步伐，不僅是加大投資，還推進RCE機制，使用更懂中國消費者的本土工程師擔(dān)任首席工程師，將中國電動化和智能化元素融入到開發(fā)中。爭取讓雷克薩斯在2027年之前，能夠打造一款真正走量的豪華純電車。

從用人、研發(fā)到供應(yīng)鏈、生產(chǎn)都加強本土化，不難看出雷克薩斯確實已經(jīng)將中國市場當(dāng)做很好的“試金石”。

雷克薩斯在上海建廠的同時，做好了兩手準備：第一手準備，雷克薩斯默認融入大量中國元素的產(chǎn)品，疊加自身品牌底蘊，新產(chǎn)品大概率能在中國市場賣爆；第二手準備，可以通過較低的造車成本，出口海外市場。雷克薩斯在上海建廠，不止是面對中國消費者，還是一場雷克薩斯針對全球電動化市場的戰(zhàn)略。

目前，雷克薩斯確實急需一臺走量的純電車破局。截至目前，雷克薩斯進口的純電動車RZ由于存在智能化不足、內(nèi)飾設(shè)計老套等原因，該車在華月銷量一直徘徊在三位數(shù)左右。

另一方面，按照規(guī)劃，到2030年豐田純電車銷量目標將達到350萬輛，其中雷克薩斯純電動銷量要達到100萬輛，2035年實現(xiàn)100%電動化。

值得一提的是，雷克薩斯在上海建廠，除了為本土市場以及海外市場兩手準備外，還留了一手氫能源發(fā)展計劃，這也是讓雷克薩斯在金山能夠快速落地的原因之一。

金山區(qū)作為上海氫能產(chǎn)業(yè)核心區(qū)，已經(jīng)布局氫氣儲運、燃料電池研發(fā)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，恰好雷克薩斯將借助上海嘉定氫能產(chǎn)業(yè)基地布局燃料電池，加之豐田將建設(shè)長三角首個萬噸級綠氫儲運基地。因此，伴隨豐田氫能戰(zhàn)略與中國政策高度契合，氫能源技術(shù)的進一步成熟，未來燃料電池技術(shù)將可能成為上海汽車產(chǎn)業(yè)又一個突破點。

點評

穩(wěn)扎穩(wěn)打的豐田，選擇在此時推動雷克薩斯國產(chǎn)，必然是經(jīng)過深思熟慮。雷克薩斯未來在華能否進入新豪華頭部，以及能否借助金山基地輻射全球市場，這存在不確定性。面對中國消費者，雷克薩斯需要賭的是，一旦改變純進口的身份，中國新年輕消費者是否還愿意為雷克薩斯支付品牌溢價的費用。不過，國產(chǎn)的利好是，雷克薩斯在智電領(lǐng)域的發(fā)展將會提速，有望為未來與自主品牌以及其他豪華品牌在爭奪海內(nèi)外市場時提高勝率。權(quán)衡利弊，豐田與雷克薩斯終于下注。