2025年，國內(nèi)新能源品牌都在“卷”40-50萬的豪華SUV，但我確實沒想到在這樣的車市環(huán)境下，根據(jù)相關(guān)權(quán)威銷量榜單顯示，面對高舉性價比大旗的國產(chǎn)新能源車型，即使到了2025年5月份——
依然有1萬人選擇購買奔馳GLC。
根據(jù)近一年的數(shù)據(jù)，奔馳GLC整個車系在迄今為止的12個自然月中，已經(jīng)賣出15.2萬臺，在燃油SUV中名列前10，同級別豪華品牌中型SUV當(dāng)中排名第一。
看到簡單數(shù)字背后真正蘊(yùn)含的奧秘，也正是我這次探店時的目的：
一臺“車”，在智能化新能源化浪潮之下，為什么消費(fèi)者還要選擇老派傳統(tǒng)豪華品牌的油車？他們是單純在為品牌光環(huán)而買單的么？
這兩年，有一句話非常深入人心：“買奔馳，就是買奔馳的標(biāo)——標(biāo)準(zhǔn)”。GLC代表的，也正是百年品牌在安全和機(jī)械上的造車底蘊(yùn)，奔馳這枚蘊(yùn)涵了承諾與價值的LOGO，帶給了消費(fèi)者某種無可替代的信賴感。
消費(fèi)者已經(jīng)經(jīng)過數(shù)年智能化浪潮的洗禮，再多新奇炫酷的功能，其實放在日常場景當(dāng)中，使用最高頻的就是智慧座艙和駕駛輔助系統(tǒng)——而這兩大功能，恰恰就是2025款奔馳GLC最大的升級。
所以，GLC不僅沒有落后，反而走在消費(fèi)需求的前列。
01
“L”既是讓面子更大，也是讓乘坐更豪華
讓我們把時間撥回到7年前，2018年改款后的GLC軸距加長100mm，從2873mm來到了2973mm。這也讓第一代國產(chǎn)GLC在2018年和2019年的銷量，同比增長了42.90%。
中國專屬豪華長軸距中的“L”是GLC的重點，也是成就GLC銷量輝煌的開始。
第二代GLC上市后，軸距達(dá)到了2977mm，不僅軸距在同級車型中最長，而且一切都是為了后排乘坐體驗。特別是5座版車型，第二排坐墊加長35mm，加厚10mm，腿部空間更大，也讓乘坐體驗更豪華。
實際體驗后，你就會發(fā)現(xiàn)GLC坐感是非常講究的實用主義，就像選客廳的沙發(fā)一樣，既要兼顧長途長時間有支撐，也要讓短途乘坐夠放松。靠背的支撐設(shè)計配合坐墊加長的部分，給到膝部大腿完全的支撐，久坐、躺平都自在舒適。
而后排還配備了邁巴赫風(fēng)格的豪華軟枕、皮革覆蓋的中央扶手、便捷進(jìn)入電動調(diào)節(jié)副駕和遮陽簾等20余項中國專屬配置，在每一處細(xì)節(jié)中給乘客更舒適的體驗。除了有更大的空間來安放兒童安全座椅，周末出游五人滿載上下車更方便，去機(jī)場短途接待一下商業(yè)客戶，也顯得氣場十足，低調(diào)又大氣。
奔馳的豪華感和價值感不是虛無和難以觸碰，長軸距的“L”是每一位消費(fèi)者時時刻刻在車上，都能觸碰到和能感知到的豪華。
我也到了30歲的不惑之年，我會越來越懂得一件事：選擇一臺奔馳品牌的中型豪華SUV，并不是保守主義“求穩(wěn)”的選擇，而是對自己辛苦打拼的每一分錢負(fù)責(zé)。
買世界上公認(rèn)的最好的產(chǎn)品，不管是家具、數(shù)碼、奢侈品還是汽車，就是對錢負(fù)責(zé)的一種態(tài)度或者是消費(fèi)習(xí)慣。“公認(rèn)最好”，是對自己生活品味，也是對家人生活品質(zhì)最好的保障。
02
智能不是代替人，而是讓車更好用
中國車市對智能化的要求很高，而消費(fèi)者真正需要的智能裝備，無外乎就是一套好用的駕駛輔助系統(tǒng)和語音流暢的智能座艙。
GLC 的智能化沒有“油電歧視”，反而做到了油電同“智”，無論是插電混動還是燃油版，全系都有同樣的智慧座艙和駕駛輔助系統(tǒng)。在同樣的體驗下，2025款GLC給到了不輸造車新勢力，甚至更成熟的智能體驗。
第3代MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，11.9寸中控屏幕并配備8295座艙芯片，配合深度綁定的高德定制導(dǎo)航，將前方道路的實際情況投射到屏幕上，以3D形式實時標(biāo)注導(dǎo)航路徑。
其中，我覺得最有用的就是AR實景穿越導(dǎo)航，直觀高效，結(jié)合常規(guī)的車道級導(dǎo)航，沉浸式導(dǎo)航體驗讓駕駛者誤判路線的概率更低。
想象一下在重慶和成都復(fù)雜的立交，面對不規(guī)則匝道的抉擇，AR實景導(dǎo)航相比不夠具像化的車道級導(dǎo)航，其實更有優(yōu)勢。不是每一位消費(fèi)者都能有夠快的道路識別能力，在轉(zhuǎn)瞬即逝的車流中，減少視線的二次轉(zhuǎn)移，抓住進(jìn)出閘道的機(jī)會，難道不是“安全即豪華”？
03
握在手里的安全，才是最大的豪華
2025款GLC全系標(biāo)配了導(dǎo)航駕駛輔助系統(tǒng)，高快速路段實現(xiàn)自動變道、自動遠(yuǎn)離大車、自動超越慢車等功能都不是問題。當(dāng)然，奔馳在安全這方面，你可以說是保守，更可以說是謹(jǐn)慎。
所有駕駛輔助系統(tǒng)都要遵循奔馳的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過國內(nèi)數(shù)十個城市的道路測試，充分驗證后才會開放給用戶——相比時效性更強(qiáng)的嘗鮮，我寧愿再等等這樣的慢工出細(xì)活。
畢竟節(jié)日周末家庭出游，在高快路上無論是擁堵的車流，還是長途旅行，我們最需要的就是一套成熟可靠的駕駛輔助系統(tǒng)，在大幅延緩疲勞感的同時，也能感受到“安全就是豪華”。不只是大幅提升硬件配置，給到煥然一新的科技體驗，在底層支撐上，也要值得自己和家人托付。
這一點上來看，2025款GLC不僅是更具科技感的奔馳，而是在配置上更有誠意的奔馳。
04
48V 輕混系統(tǒng)，讓 “油車”更帶感
沖著機(jī)械素質(zhì)去的消費(fèi)者，肯定對2.0T+48V與9AT的組合相當(dāng)滿意，看似“傳統(tǒng)”的動力系統(tǒng)，實則藏著奔馳的技術(shù)底氣。
第二代ISG電機(jī)48V輕混系統(tǒng)，加上第三代渦輪發(fā)動機(jī)M254 2.0T，低速起步輔助動力，換擋抹平動力銜接，收油動能回收。紅燈起步時，48V電機(jī)悄無聲息介入——這一切，補(bǔ)齊了純?nèi)加蛙囋谑褂脮r所有令人不適的“小瑕疵”，給到GLC堪比電車的絲滑感。
無論是早晚高峰的擁堵，還是接娃放學(xué)用車，更絲滑的動力響應(yīng)，再加上WLTC綜合油耗7.4L/100km。
都說開奔馳的人心率會更低，那么在2025款GLC上，更低的不只是心率，也是油耗。
05
駕仕總結(jié)
2025年，幾乎所有車企都會說“安全是最大的豪華”，但買車并不是選購家電這么簡單，是切身關(guān)系到家庭安全的抉擇。
從進(jìn)口到國產(chǎn)加長，GLC歷經(jīng)10年的發(fā)展，過硬的品質(zhì)也帶來了不錯的民間口碑，也造就了奔馳GLC在二手市場的超高保值率。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2024年度中國汽車保值率報告》，奔馳GLC名列合資豪華中型SUV保值率第一，遠(yuǎn)超其他豪華品牌。
新車或許買的是情緒和使用價值，在二手市場流通過程中顯示的，才是這臺車真正的價值。
無論在任何年代，三叉星徽都不用過分解釋，因為全世界高端用戶一眼就能看懂，甚至很少有人操心品牌發(fā)展前途。而2025款車型恰到好處的智能化升級，也是奔馳對消費(fèi)者花的每一分錢負(fù)責(zé)。
選奔馳，本質(zhì)上就是選擇一種不懼大浪淘沙的長期主義。2025款長軸距GLC，足以給愛家們堅守長期主義的底氣。