已超過34萬臺！賽力斯新增程發(fā)動機已經(jīng)成為國產(chǎn)發(fā)動機的新方向，如此巨大的數(shù)量，這意味著，國產(chǎn)發(fā)動機技術(shù)找到了屬于自己的發(fā)展方向！
并且技術(shù)再提升1L油3.6度電！
華為“變相”將發(fā)動機帶入高端化領(lǐng)域！
都說很聽勸，尤其華為最愛聽大家“罵”，華為創(chuàng)始人任正非表示接納40%的負面評價，這一招可以說也是華為進步的一大動力來源，因為很多抱怨往往就是技術(shù)需要改進的地方，
比如說增程發(fā)動機的震動，
響聲，雖然油車也響，但是對比電車一旦習慣了就不能接受增程的響了，
還有就是油耗，
問界發(fā)布新一代超級增程賽翼正是瞄準了這三個方向去提升增程發(fā)電。
網(wǎng)友吐槽“1L油，7.5元，3.6度電不到2元”這么換算的確是增程不靠譜，但是按實際角度來看2元3.6度電是來自千萬投入到發(fā)電廠設(shè)備提供，
而增程技術(shù)是油轉(zhuǎn)電動能量轉(zhuǎn)換。
究竟省不省，另外的網(wǎng)友就給出了一個非常到位的解釋“1L油跑20公里，用這1L油發(fā)電能跑60公里！”
所以這就是增程將長久存在于電動車里的原因，發(fā)動機變成發(fā)電機，本質(zhì)上還是內(nèi)燃機，后續(xù)加上固態(tài)電池技術(shù)，兩者合一，有電有續(xù)航還節(jié)省成本，同時還把加油站作為“充電樁使用”，這就是這項技術(shù)的實用性！
特別是面向海外市場，并不像我們國內(nèi)擁有非常高密度的電網(wǎng)基礎(chǔ)能力，那么對于國外市場，增程加油就是一個擁有續(xù)航同時還能體驗中國新能源汽車的一個非常好的技術(shù)方案，
并且更重要的是用發(fā)動機打敗發(fā)動機，誰說國產(chǎn)發(fā)動機不行的，幾十年來一直吃了“起步慢”的虧，如今用增程反超，油車也能做到彎道超車