其中，華為智選汽車(chē)在美利堅(jiān)實(shí)施制裁的艱難時(shí)刻，成為了華為全力投入和關(guān)注的重點(diǎn)領(lǐng)域。這種極具前瞻性的戰(zhàn)略眼光，可謂是將指揮者的圍點(diǎn)打援策略運(yùn)用得登峰造極。
那么華為智選汽車(chē)都有哪些，當(dāng)下的發(fā)展?fàn)顩r又如何呢？
第一，問(wèn)界汽車(chē)。
當(dāng)下，華為與賽力斯攜手合作的問(wèn)界汽車(chē)，已經(jīng)成功站穩(wěn)腳跟。賽力斯實(shí)際上未曾預(yù)料到，最初僅僅能夠制造東風(fēng)小康那種小型面包車(chē)，正是由于緊緊抱住華為這棵參天大樹(shù)，目前已然華麗轉(zhuǎn)身，成為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的巨頭企業(yè)。這對(duì)合作伙伴能夠走到一起，還得感激廣汽等國(guó)內(nèi)眾多企業(yè)的無(wú)心促成，如果沒(méi)有他們對(duì)華為汽車(chē)的漠然輕視，恐怕就不會(huì)有如今風(fēng)光無(wú)限的賽力斯。
賽力斯當(dāng)時(shí)在新能源汽車(chē)的沖擊下，毫無(wú)招架之力，幾近面臨破產(chǎn)的絕境。然而，在與華為展開(kāi)合作之后，情況開(kāi)始發(fā)生逆轉(zhuǎn)，華為在最關(guān)鍵的時(shí)刻，最多曾派遣多達(dá) 1000 位經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)家前往協(xié)助，雖說(shuō)賽力斯不可能百分之百地全盤(pán)吸收華為的精髓，但哪怕能學(xué)到華為的六七成，對(duì)于其他的車(chē)企而言，都堪稱是一種碾壓式的優(yōu)勢(shì)。在華為的精心引導(dǎo)下，公司的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，賽力斯的股價(jià)也隨之節(jié)節(jié)攀升。
但問(wèn)界汽車(chē)的發(fā)展也并非一路坦途，畢竟賽力斯要從一個(gè)規(guī)模較小的廠家轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)實(shí)力雄厚的大廠，這必然需要耗費(fèi)一定的時(shí)間。主要體現(xiàn)在問(wèn)界汽車(chē)的銷(xiāo)售數(shù)量方面，最初的問(wèn)界汽車(chē)著實(shí)表現(xiàn)不佳，在底盤(pán)、減震等方面存在諸多令人不滿之處，這正是問(wèn)界汽車(chē)銷(xiāo)量長(zhǎng)期停滯不前的關(guān)鍵原因。后續(xù)，華為和賽力斯也清楚地認(rèn)識(shí)到了問(wèn)題所在。問(wèn)界 M9 橫空出世，賽利斯的股價(jià)瞬間飆升至巔峰，總市值達(dá)到 2172 億，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一汽集團(tuán)的 448 億、廣汽集團(tuán)的 921 億、上汽集團(tuán)的 1817 億、長(zhǎng)安汽車(chē)的 1450 億、理想汽車(chē)的 1731 億，成功躋身中國(guó)市值排名前三的車(chē)企之列，真可謂是三十年風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)。
問(wèn)界的口碑顯著上升之后，還出現(xiàn)了一個(gè)汽車(chē)行業(yè)的新詞匯——“野生銷(xiāo)售員”。當(dāng)眾多車(chē)企在價(jià)格、配置、領(lǐng)導(dǎo)層面激烈競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，華為一方卻在“野生銷(xiāo)售員”這一領(lǐng)域獨(dú)樹(shù)一幟。這是我在任何汽車(chē)品牌中都從未目睹過(guò)的特殊群體，所謂的野生銷(xiāo)售員，正是華為車(chē)的車(chē)主們。為了促使親朋好友購(gòu)買(mǎi)華為的汽車(chē)，他們不僅自己分文未得，甚至還大量自掏腰包往里貼錢(qián)，有的一輛車(chē)甚至補(bǔ)貼好幾千。每一位車(chē)主為了推銷(xiāo)都絞盡腦汁，而且不僅是普通車(chē)主，就連明星竟然也加入了這個(gè)行列。這堪稱是中國(guó)車(chē)市的一大奇特景觀，也是問(wèn)界汽車(chē)強(qiáng)大影響力的生動(dòng)體現(xiàn)。
曾經(jīng)的東風(fēng)小康令人不屑一顧，如今的賽力斯問(wèn)界讓人望塵莫及，華為一經(jīng)出手，或許賽力斯自己都未曾想到，在如此白熱化競(jìng)爭(zhēng)的汽車(chē)市場(chǎng)，自己能夠輕松實(shí)現(xiàn)躺贏，50 萬(wàn)的汽車(chē)竟然可以實(shí)現(xiàn)大定突破 17 萬(wàn)臺(tái)，力壓 B B A 成功登頂豪華車(chē)銷(xiāo)量的榜首寶座，完美詮釋了何為選擇的重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于努力。
第二，智界汽車(chē)。
華為與奇瑞通力合作打造的一款獨(dú)具魅力的智選汽車(chē)。智界 R7 在發(fā)布短短一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，交付量就達(dá)到了令人矚目的 10000 臺(tái)之多，究竟是什么因素使得智界如此備受青睞呢？
其一，華為 ADS3.0 高階自駕系統(tǒng)。這套堪稱卓越的系統(tǒng)，讓寶馬望而興嘆，令奔馳望塵莫及，使奧迪輾轉(zhuǎn)反側(cè)。
其二，續(xù)航能力。其電池由華為精心設(shè)計(jì)，由寧德時(shí)代巧妙封裝，最大續(xù)航里程竟然可高達(dá) 802 千米，不僅支持超高壓超快速充電，而且充電 5 分鐘就能使續(xù)航里程增加多達(dá) 215 千米，15 分鐘大約能增加將近 400 千米的續(xù)航。
其三，配備了華為自主研發(fā)的圖靈底盤(pán)，全面持續(xù)標(biāo)準(zhǔn)配置連續(xù)可變阻尼減震器和空氣懸架等等高端配置。智界汽車(chē)取得成功可謂是必然的。
其次，奇瑞也清晰而深刻地認(rèn)識(shí)到，當(dāng)下新能源汽車(chē)所存在的棘手問(wèn)題，正在全力以赴地積極研發(fā)全固態(tài)電池，如今已經(jīng)取得了重大的突破性進(jìn)展，如果能夠投入生產(chǎn)，勢(shì)必會(huì)將整個(gè)新能源汽車(chē)的發(fā)展大幅度向前推進(jìn)。未來(lái)的智界汽車(chē)充滿了無(wú)限的可能性。因此，智界汽車(chē)進(jìn)駐 A 股是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的大趨勢(shì)，其市值有望超越賽力斯甚至是比亞迪，讓我們拭目以待。
第三，享界汽車(chē)。
這是華為和北汽攜手推出的一款智選汽車(chē)。享界 S9 盛大上市，售價(jià)在 39.98 萬(wàn)至 44.98 萬(wàn)之間，作為鴻蒙智慧型的首款豪華旗艦轎車(chē)，全車(chē)系標(biāo)準(zhǔn)配備華為 800 伏聚晶電池，最大續(xù)航里程高達(dá) 816 千米，充電 5 分鐘，續(xù)航里程便可增加多達(dá) 200 千米，百公里加速僅需 3.9 秒。B B A 為此驚慌失措，畢竟在這個(gè)價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)上，清一色都是 B B A 的車(chē)型，隨后便出現(xiàn)了飛坡測(cè)試，不得不說(shuō)，車(chē)子一旦走紅是非就接踵而至。
目前，北汽藍(lán)谷的股價(jià)反應(yīng)相對(duì)平淡，但是后續(xù)的發(fā)展勢(shì)頭極為強(qiáng)勁，當(dāng)下正是入手的最佳時(shí)機(jī)，賽力斯便是一個(gè)很好的前例。
第四，尊界汽車(chē)。
這是華為和江淮通力合作的智選汽車(chē)。或許江淮自己都未曾預(yù)料到居然也能夠制造百萬(wàn)級(jí)別的豪華轎車(chē)，尊界精準(zhǔn)定位對(duì)標(biāo)邁巴赫，這是有充足原因可以依據(jù)的。
那小伙伴可能就要發(fā)問(wèn)了，它究竟有著哪些引人矚目的亮點(diǎn)呢？
其一，智能駕駛技術(shù)，尊界預(yù)計(jì)將會(huì)搭載華為的 L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。其二，鴻蒙智行系統(tǒng)。其三，高性能電動(dòng)平臺(tái)。其四，超長(zhǎng)續(xù)航與快速充電。其五，科幻美學(xué)設(shè)計(jì)。尊界的外觀設(shè)計(jì)將采用極具動(dòng)感的流線型造型，配備獨(dú)特而醒目的 LED 大燈和隱藏式門(mén)把手，極大地提升了車(chē)輛的豪華感和科技感。其次還可能擁有空中成像這類(lèi)令人稱奇的黑科技，期待尊界能夠盡早上市。