從西安EZ-6發(fā)布會(huì)上的“交個(gè)朋友”，到這次廣州車展的“他的朋友們”，執(zhí)著的馬自達(dá)在新能源賽道切換時(shí)，卻成為合資品牌中最堅(jiān)定的一個(gè)。為了表達(dá)在中國(guó)變革的決心，長(zhǎng)安馬自達(dá)在本屆廣州車展上，首次進(jìn)駐新能源展館，并表示每年將以不少于一款新能源車型的速度，繼續(xù)夯實(shí)合資新能源發(fā)展的成果。長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁鄧智濤與長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車市場(chǎng)銷售副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理小原秀之在接受南方+記者專訪時(shí)表示，長(zhǎng)安馬自達(dá)會(huì)繼續(xù)推出更多精品車型，緊湊、靈活的渠道體系在新能源轉(zhuǎn)型中，能夠更好、更快地將中國(guó)消費(fèi)者的訴求反映到產(chǎn)品上。

長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁鄧智濤

長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車市場(chǎng)銷售副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理小原秀之

高效推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型

記者：馬自達(dá)對(duì)燃油車很執(zhí)著，如今在新能源轉(zhuǎn)型中，馬自達(dá)也是合資品牌里最堅(jiān)定的一個(gè)，這是為什么？

小原秀之：首先，中國(guó)市場(chǎng)目前是全球新能源發(fā)展最快、最迅速的，馬自達(dá)一直非常重視中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)用戶，并對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)充滿信心。其次，長(zhǎng)安汽車和馬自達(dá)雙方都是百年車企，在新能源項(xiàng)目的合作上，我們雙方母公司在技術(shù)和資源方面也是毫無(wú)保留，全力支持長(zhǎng)安馬自達(dá)新能源事業(yè)的發(fā)展。早在2021年，我們就推動(dòng)完成了兩馬整合，目的就是為了更高效率地推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型。

記者：你對(duì)馬自達(dá)和長(zhǎng)安汽車推出的新能源車有哪些預(yù)期？

小原秀之：長(zhǎng)安馬自達(dá)在車企里不是一個(gè)大規(guī)模的存在，我們希望能夠提供讓每一個(gè)客戶都滿意的服務(wù)和產(chǎn)品，讓消費(fèi)者成為馬自達(dá)品牌的粉絲。我們也希望能夠借助第一款新能源車型的經(jīng)驗(yàn)，逐漸讓中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到長(zhǎng)安馬自達(dá)新能源產(chǎn)品的價(jià)值。比起任何其他合資品牌，馬自達(dá)和長(zhǎng)安汽車雙方母公司都要更加緊密、更加協(xié)作，以及具備更加長(zhǎng)期的發(fā)展眼光。長(zhǎng)安馬自達(dá)今后也會(huì)借助雙方母公司各自的長(zhǎng)處，尋求更好的發(fā)展，推出更多精品車型。

記者：長(zhǎng)安馬自達(dá)加快新能源轉(zhuǎn)型的同時(shí)，在渠道上有怎樣的考慮？

小原秀之：首先，我們對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的判斷是今后會(huì)一直朝著電動(dòng)化的方向發(fā)展。目前整體的乘用車市場(chǎng)，新能源車占比已經(jīng)超過(guò)50%，我們能夠向大家保證的是，從今年開始，今后每一年至少會(huì)投放市場(chǎng)一款新能源車，這也是為了適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)新能源的占比越來(lái)越高的現(xiàn)實(shí)情況。

我們的渠道，相對(duì)于其他品牌來(lái)說(shuō)規(guī)模較小，但非常強(qiáng)悍。目前，中國(guó)汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷一個(gè)非常大的變化，在這個(gè)時(shí)代下，我們希望打造一個(gè)緊湊、靈活的渠道體系，更好、更快地去聽取中國(guó)消費(fèi)者的訴求，并反映到我們產(chǎn)品上。我相信數(shù)年后，中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化比例會(huì)非常高，也希望能夠在這幾年之內(nèi)迅速實(shí)現(xiàn)從油車向電車轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略變化，更好地適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)。

基因傳承和產(chǎn)品創(chuàng)新

記者：長(zhǎng)安汽車技術(shù)賦能的EZ-6在中國(guó)市場(chǎng)上市，是否意味著中方團(tuán)隊(duì)在關(guān)于產(chǎn)品上的話語(yǔ)權(quán)上會(huì)更重一點(diǎn)？

鄧智濤：合資新模式是希望把馬自達(dá)品牌的核心DNA傳承下去，這才是我們重點(diǎn)考慮的。比如EZ-6上的魂動(dòng)設(shè)計(jì)，是由原來(lái)馬自達(dá)6的首席設(shè)計(jì)師來(lái)主導(dǎo)；人馬一體的調(diào)校則是由馬自達(dá)歐洲研發(fā)中心團(tuán)隊(duì)完成；安全品質(zhì)方面，為什么我們要優(yōu)先把安全放在第一位，而不是把體驗(yàn)和場(chǎng)景放在第一位，等等。

在智能化、三電系統(tǒng)上，中國(guó)市場(chǎng)不但有很好的驗(yàn)證，同時(shí)有很強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈。我之前就說(shuō)過(guò)，要在中國(guó)汽車市場(chǎng)新能源產(chǎn)業(yè)鏈上結(jié)出非常好的合資成果，就是這么一個(gè)來(lái)歷。所以我們?cè)谶@個(gè)過(guò)程中，中方考慮更多的是三電和智能化，因?yàn)樗漠a(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)潜容^成熟的，這種成熟帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)也映射到馬自達(dá)要求的安全標(biāo)準(zhǔn)中。同時(shí)這個(gè)成熟產(chǎn)業(yè)鏈又有非常高的規(guī)模化的成本優(yōu)勢(shì)，這是馬自達(dá)品牌要進(jìn)行創(chuàng)新的。

總的來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)原有的品牌要素在我們產(chǎn)品上基本都得到了傳承，今天大家看到我們的用戶說(shuō)到印象最深的就是操控，這是馬自達(dá)一直要求的“車隨意動(dòng)”，這是非常高的要求標(biāo)準(zhǔn)。我們說(shuō)，EZ-6這個(gè)產(chǎn)品不暈車，大家有時(shí)間可以去開一開。

記者：EZ-6上的全新家族化設(shè)計(jì)會(huì)不會(huì)在未來(lái)新的產(chǎn)品上延續(xù)？除了在中國(guó)汽車市場(chǎng)，它會(huì)不會(huì)同步推向海外市場(chǎng)？

鄧智濤：馬自達(dá)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，不在參數(shù)表上，更多的是在駕乘體驗(yàn)上，這是非常重要的點(diǎn)。在傳承中創(chuàng)新、在傳承中堅(jiān)持，最終形成了我們EZ-6這一款產(chǎn)品。長(zhǎng)安馬自達(dá)的第二款新能源產(chǎn)品，計(jì)劃明年的上海車展會(huì)跟大家見面。

關(guān)于海外市場(chǎng)，EZ-6這款產(chǎn)品就是按照全球標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā)的，比如產(chǎn)品安全的碰撞測(cè)試，既要滿足中國(guó)的2024版最新的碰撞法規(guī)，也要能夠滿足歐洲的五星安全標(biāo)準(zhǔn)。

安全是最大的豪華，安全也是最大的成本投入，前段時(shí)間我們統(tǒng)計(jì)了一下，EZ-6僅僅用于安全碰撞的車型，已經(jīng)超過(guò)了一百輛樣車。也就是，我們?cè)跇榆嚿系耐度刖徒咏粋€(gè)多億。所以，它的市場(chǎng)肯定不會(huì)局限于中國(guó)市場(chǎng)，相關(guān)的信息可能在明年的時(shí)候才會(huì)跟大家進(jìn)行詳細(xì)溝通。

記者：EZ-6被打上“馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)最強(qiáng)轎車”的標(biāo)簽，能否解讀一下這個(gè)“最強(qiáng)”在產(chǎn)品上體現(xiàn)在哪些方面？

鄧智濤：我講幾個(gè)小故事，希望能讓大家更好地了解EZ-6這款車。第一個(gè)，EZ-6有一張我認(rèn)為在行業(yè)里最貴的前臉。大家看到的是我們馬自達(dá)家族化的盾形設(shè)計(jì)，但是上面電鍍鐳雕的設(shè)計(jì)，目前為止全國(guó)甚至全球只有一個(gè)供應(yīng)商能做。對(duì)于我們工程團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)它可能是很大的挑戰(zhàn)，但我們認(rèn)為帶給用戶好的設(shè)計(jì)還是第一位的。在這里可以和大家透?jìng)€(gè)底，我們這個(gè)前臉光燈帶造型，成本就達(dá)到了5000-6000元，所以我們說(shuō)在行業(yè)內(nèi)，這是最貴的一張臉。

我們還做了前排雙零重力座椅，大家可以去感受一下它的舒適度。為了解決零重力座椅腿部抬高的角度，通常是要以取消副駕駛前面的儲(chǔ)物空間為代價(jià)的。馬自達(dá)工程團(tuán)隊(duì)把這些點(diǎn)全部都照顧到了，既解決了舒適性，又解決了功能性的問(wèn)題，這是第二個(gè)小故事。

第三個(gè)小故事，現(xiàn)在很多電動(dòng)車頂部都是全景天窗，沒有電動(dòng)天幕，這是為了解決頭部空間的問(wèn)題。因?yàn)楝F(xiàn)在電動(dòng)車車底有電池，又需要解決離地間隙的高度問(wèn)題，所以能給車輛內(nèi)部提供的空間是有限的。我們?cè)O(shè)計(jì)的電動(dòng)遮陽(yáng)簾希望在解決全景天窗隔熱問(wèn)題的時(shí)候，不能影響我們整個(gè)乘坐和駕駛的頭部空間。這些都是工程師圍繞消費(fèi)者用車場(chǎng)景痛點(diǎn)的思考，是花了很多心血的。至于它的操控、設(shè)計(jì)，這些馬自達(dá)本身的產(chǎn)品特性在這個(gè)產(chǎn)品上也得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。