最近我聽說了一件特有趣的事兒，吸引了我全部的注意力——東風(fēng)本田舉辦了一場別開生面的試駕體驗(yàn)活動，地點(diǎn)就在咱們美麗的蘇州。不就是一場試駕么？可你知道的，這場活動可不一般。要說這是一次怎樣的試駕，那可得從頭說起，畢竟它給了我一個新的“堵車新理念”。
聽到“堵車”兩個字，腦子里是不是瞬間彈出來那些動也不動的車流？可東風(fēng)本田偏偏反其道行之，宣稱“越堵越省”，這著實(shí)讓人忍不住豎起耳朵。大家知道，現(xiàn)在城市交通那叫一個堵，尤其在我們工作日的高峰期，車動不了，人急得跳腳。東風(fēng)本田強(qiáng)電智混家族的車型正是在這種環(huán)境中展現(xiàn)了它們的獨(dú)門秘籍。
試駕選擇在蘇州的擁堵路段，這一設(shè)定確實(shí)有點(diǎn)兒意思。一早，參與的媒體朋友們就鉆進(jìn)車?yán)铮S著車隊(duì)流入車流——那是姑蘇區(qū)，平時走得慢如牛，今年秋天更是寸步難行。果然是考驗(yàn)低速節(jié)能的好時機(jī)呀。不過，別擔(dān)心，可不是每臺車都在這時候掉鏈子的。有一種技術(shù)可以讓車在低速行駛時自動切換到純電模式，實(shí)現(xiàn)零油耗喲。這樣想想，居然有種堵車也搞得蠻享受的錯覺。
那天司機(jī)們跟著車隊(duì)游走在車流中，幾乎感覺不到引擎在運(yùn)作，安靜得讓人懷疑人生。車內(nèi)的寧靜加上車輛的平穩(wěn)，讓人頗有一種坐高鐵的錯覺，駕駛體驗(yàn)簡直平滑得不要太好。
而且，哪怕在電量告急的情況，東風(fēng)本田的技術(shù)家底也相當(dāng)扎實(shí)，饋電狀態(tài)下還能保證強(qiáng)勁的動力輸出。咱這邊翻開東風(fēng)本田的產(chǎn)品說明書，額，很厚的樣子。看到上面的“第四代i-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)”和“2.0L DI阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)”這樣的字眼，讓我也不禁感覺到了科技的“可怕”。高達(dá)41%的熱效率，怪不得即使沒電也能撐起一臺車來。
待在城市堵車當(dāng)下感受完駕乘魅力后，車隊(duì)駛向了環(huán)城快速路段，咱總得試試高速嘛。這樣的場地更適合發(fā)動機(jī)的“主舞臺”，也是對車輛動力和油耗的一場考驗(yàn)。結(jié)果呢，表現(xiàn)依舊令人滿意，油耗之低令人咋舌。比如CR-V e:HEV，綜合油耗才4.4L/100km，而思域 e:HEV竟然可以低至3.0L/100km。再加上那臺插混版英仕派 e:PHEV在饋電狀態(tài)下的3.5L/100km油耗表現(xiàn)，可以說是穩(wěn)穩(wěn)打臉官方的標(biāo)定值。這也證明了車輛的高效能，不得不服。
說到這里，朋友們是不是開始對這樣的技術(shù)心癢癢？我自己就感冒得厲害。東風(fēng)本田的巧妙之處正是源于其深厚技術(shù)積淀與對用戶體驗(yàn)的精準(zhǔn)拿捏。不論是那種“越堵越省”還是在高速狀態(tài)下的燃油優(yōu)化，都是下了一番功夫的。對都市生活中的一族們來說，這樣的混合動力系統(tǒng)不僅節(jié)能環(huán)保還帶來駕駛舒適，簡直就是現(xiàn)代出行的佳選。
對于開車在爛路上堵得心煩的朋友來說，要是有這么輛車可以隨時隨地省油，那該是個多么愜意的事情啊。所以——各位有車的沒車的，不妨多關(guān)注關(guān)注這些新技術(shù)，沒準(zhǔn)哪天這就成了你出行的標(biāo)配。用車也好，生活也好，要的就是個省心省力。你是否也有自己一些關(guān)于城市駕駛的新理念或體驗(yàn)?zāi)兀繗g迎大伙一起來聊聊，共同探討這“越堵越省”的蘇州試駕體驗(yàn)。