外觀部分。
LS7的外觀設計也是出自大師之手，以曲面造型為主的風格沒有太多復雜的線條。而且對于一臺體積如此大車型來說，如何通過設計來讓它看起來不笨拙也是很重要的，從智己L7到智己LS7這點做的都很好。
和以7字命名的同級其它SUV不同，LS7車頭設計盡可能的低矮，除了可以配合前擋穹頂有更好得展示線條之外，還能獲得更好的視野，對風阻系數的減少也會有貢獻。
DLP/ISC智慧燈光系統在智己L7上已經展現過它的能力，也成為了智己車型的標志性設計之一，在LS7上燈組的面積變得更大，還有可愛的汪星人、喵星人等燈光主題。
車尾的ISC貫穿式交互燈組也可以用上頭燈的主題，燈組的造型對尾部氣質的提升也挺有幫助的。我也覺得尾部側面的視角是這臺美學SUV最好的觀賞角度。
主駕的電動門有兩擋可以調節的開啟角度，并會根據側方的障礙物進行調整，解鎖靠近車門后自動打開，空氣懸架也可以將車輛降低到舒適上車位置，這樣一套動作的儀式感在同價位的產品中給的是相當足。
內飾部分。
在進入到車內以后，1613×1620mm前擋穹頂玻璃可以提供寬闊的視野，毫無遮擋的效果就像觀光游艇一般。在駕駛和旅途之中，有種更親近大自然的感覺。
在這塊穹頂玻璃中，使用到了三層鍍銀技術，頂部還有漸變隔熱膠片，享受風景的同時也不用太擔心曬黑。半輻方向盤和可以升降的屏幕也對前部視野寬闊度的提升很有幫助。
智己LS7將副駕座椅與后排右側座椅放置在了一根將近2米長的電動導軌上，這樣就可以協同調整，打造出更加多樣的乘坐組合。也正是這樣的設計可以讓LS7后排右側座椅實現真·零重力模式，也可以達到155°的躺平狀態。
智己LS7在駕駛輔助層面也擁有齊全的配備，雙激光雷達加OrinX芯片組合可以更好地服務未來智能駕駛輔助功能。雖然試駕的車型還沒有開通完整的功能，但我們已經多次體驗了智己L7領航輔助NOA功能，擬人駕駛的表現相信在LS7上也將延續。