在今年8月的成都車展上，比亞迪首次以獨立展館的形式出現(xiàn)，攜旗下全品牌陣容亮相，其中，比亞迪王朝更迎來了旗下首款中大型旗艦MPV夏，盡管這臺全新MPV產(chǎn)品僅僅是一個亮相，還有許多詳情被藏了起來，可其依舊成為了此次車展的明星車型，也憑借著長期以來建立的出眾市場口碑與良好品牌形象，引得不少用戶是不停在網(wǎng)絡(luò)上各種“挖料”。

 

其實這次比亞迪夏除了初亮相之外，還是一個IP發(fā)布，“夏”既是這臺旗艦MPV的車名，也是一個IP名。而在這個IP開發(fā)過程中，比亞迪也在不斷拉近品牌與用戶之間的關(guān)系、拉近產(chǎn)品與用戶之間的關(guān)系。

為此，比亞迪就在此前發(fā)起了一個全民征集活動，征集內(nèi)容就是IP“夏”字標設(shè)計，而不久前我們也看到了比亞迪所公布的首批入圍設(shè)計，各種從小篆書法中衍生出來的“夏”無不在展示華夏文化的豐富性與可塑性。而到10月初，比亞迪終于完成IP“夏”字標設(shè)計的篩選，公式了前十及最終車標LOGO，感興趣可自行去官方渠道查看。

 

回到比亞迪夏已經(jīng)公布的外觀設(shè)計來看，車輛作為一臺中大型旗艦MPV，無論是整體，還是細節(jié)，都被注入了許多中華民族傳統(tǒng)文化元素，其中，就包括了我們能夠在貫穿式尾燈結(jié)構(gòu)之中找到的中國結(jié)。

當然，在細節(jié)上我們還能看到不少精致細節(jié)，像進氣格柵結(jié)構(gòu)中由短條帶與點陣組成的中網(wǎng)、像與鍍鉻裝飾條相融合的矩陣式大燈，還有上下平直的側(cè)身線條結(jié)構(gòu)，夏在處置上既注重細節(jié)，也沒有過于復(fù)雜，特別是當上窗線與下防剮蹭條的出現(xiàn)，都在彰顯車輛的高級感。

 

同時，夏的車身尺寸也達到了5145/1970/1805mm，這一數(shù)據(jù)在中大型MPV中是拿得出手的，而配以較長的前后懸設(shè)計，3045mm的軸距會讓車輛在凸顯修長感的同時，也通過在龍顏美學中融入山水之意，讓腰線的走勢、漸變隆起等都更具辨識度，也為車輛帶來了王朝旗艦MPV所具有的那種大氣、高雅以及恢宏感，這也是其對于東風之美的重要詮釋。

 

其實除了這些可見的設(shè)計外，我們也知道，比亞迪夏將會擁有更多核心優(yōu)勢，包括云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，以及第五代DM技術(shù)兌現(xiàn)的1.5T插混系統(tǒng)，虧電百公里綜合油耗只需6.5升，還嚴格執(zhí)行了C-NCAP五星安全標準，并為綜合用車帶來了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)與DiLink 150智能座艙，讓車輛不僅有設(shè)計、空間與平臺技術(shù)傍身，更能實現(xiàn)智能且有趣。

比亞迪夏預(yù)計會在年內(nèi)正式上市，價格門檻或?qū)⒈３衷?0萬元以內(nèi)，這樣的綜合競爭力放在如今的中大型MPV市場之中勢必會掀起新一輪細分市場的洗牌，以夏為名、宜家宜商，用比亞迪的方式去重塑30萬級豪華MPV價值標桿。