“30年后如果零跑還在的話，C11也一定還在，要像豐田的卡羅拉一樣一直迭代下去，把經典的產品打造成品牌的常青樹。”在7月10日的2025款零跑C11上市發布會上，零跑汽車董事長朱江明說道。
在發布會上，零跑推出了全新C11，共有純電和增程2個動力版本共5款車型。其中，純電版售價14.98萬元-16.58萬元；增程版售價為14.98萬元-15.98萬元，起售價格與老款車型指導價格相當，但是頂配車型指導價卻直降4萬元。
C11是零跑的首款SUV車型，這款車自從2021年上市以來，憑借著“好而不貴”的產品理念，在同級別中型SUV車型中脫穎而出。在2023年和2024年，C11連續兩年年銷量超過8萬輛，位居細分市場前列。即便在中期換代車型推出前的6月份，C11單月銷量依舊能夠維持在5000輛左右。截至目前，C11累計銷量已經突破25萬輛。
“大家回顧一下，2021年上市的新能源產品，到今天還能夠持續性保持強大生命力的，除了特斯拉Model Y，就只有我們零跑C11了。”朱江明直言，經典不是曇花一現的爆款，而是經得起時間考驗的長青產品。
而對零跑而言，C11是其從邊緣新勢力躋身頭部陣營過程中的關鍵產品。在發布會上，朱江明自爆，在產品開發過程中，C11差點“夭折”。“首款車S01銷量不佳，T03也在同步的開發當中，疊加新能源行業的投資低潮的到來，公司的錢不夠，那時候是真的不夠了。”朱江明表示，雖然內部對C11這款車充滿期待，但還是迫于現實將進度放緩了。
朱江明稱，2020年年初那段時間，是自己這輩子遇到過的最艱難的時刻。不過，在想清楚兩個問題后，團隊便繼續開發產C11。其一是，朱江明認為，C11這款產品是有市場的，只要做出有競爭力的產品，用15-20萬的價格能夠達到30-40萬的配置就能成功。其二，新能源是大勢所趨，度過這個行業的寒冬一定會有未來。
在想明白這兩這兩個問題后，才有了最后的零跑C11問世。這款車型的到來，改變了零跑以純電微車T03為主的銷量結構，幫助零跑實現了量和質的同比提升，讓其在20萬元以內的市場初步站穩腳跟。不過，近兩年15萬元級別新能源市場，接連出了比亞迪宋L DM-i、哈弗梟龍MAX、風云T9、深藍S07等實力強勁的產品，競爭愈加激烈。
在這種情況下，C11的中期改款車型增配而來，其在造型、座艙、續航、智駕多個方面進行了升級。首先從尺寸上來看，全新零跑C11長寬高分別為4780/1905/1658mm，軸距2930mm，與老款增程版車型保持一致，但比老款純電版車長增加30mm。與此同時，全新C11在沿用現款車型設計語言的基礎上，在一些細節方面進行了調整。比如：增程版舍棄了網狀格柵，與純電版本一樣，都采用封閉式格柵設計；還首次采用L型分體式大燈；并在外后視鏡等位置均增加銀色飾條。
相比于外觀的微調，全新零跑C11的內飾的變化更大。首先，取消了副駕娛樂屏，換裝了17.3英寸中控屏+全液晶儀表；同時還提供了零跑自研的AR-HUD抬頭顯示系統，提供車速模式、AR模式、地圖模式三種智能場景模式。據介紹，AR-HUD尺寸為英寸、亮度高達16000nit，不強光環境下依舊清晰可見，還兼容偏光墨鏡。
此外，全新C11的空調出風口也升級為隱藏出風口；門板內側和中控屏下方等處均采用了木飾板。這些改動讓全新C11的內飾設計視覺上更加簡潔。另外，全新C11還新增了霧凇米一款車身配色，以及砂巖棕、浮光灰兩種內飾配色。
與此同時，全新C11座艙的智能化水平也進一步提升。全新C11搭載了高通驍龍8295座艙芯片以及Leapmotor OS 4.0 Plus操作系統，AI語音融合DeepSeek+通義千問雙模型，支持多模態指令與120km/h高速通話降噪，理解力、專業度、響應速度全面提升。
針對用戶對續航與補能效率的核心訴求，全新C11延續純電與增程雙動力版本。其中，純電車型搭載81.9kWh大容量電池，CLTC續航提升至640km，并標配全域800V高壓碳化硅快充平臺，30%-80% SOC最快充電時間僅需18分鐘，百公里電耗低至14.4kWh。增程版則采用全新一代1.5L增程動力系統，CLTC純電續航300km，配合47L油箱容積，CLTC綜合續航達1220km。另外，在動力方面，新車搭載自研800V高壓SIC四合一電驅，峰值功率220kW，峰值扭矩360N·m，百公里加速最快6.1秒。
在輔助駕駛層面，全新C11搭載了28個智能感知硬件與高通8650芯片組合，可實現高速領航輔助、通勤領航輔助、泊車輔助等27項輔助駕駛功能。與此同時，全新C11還搭載端到端大模型輔助駕駛，將感知、預測、規劃等獨立的模塊整合，簡化系統架構，減少了傳遞損失，大大減少了誤差和延遲，可適應更復雜的場景，可在未來升級到“車位到車位”的輔助駕駛功能。
憑借著更強的產品力，全新C11將繼續與宋LDM-i等競品車型在15萬級SUV市場競爭。隨著全新C11的推出，零跑C系列的三個主力車型（C16、C10、C11）全部完成年度上新。在此前的4月份，零跑還推出了全新車型B10。在密集的產品投放下，零跑銷量節節攀升。在6月份，零跑交付量達到了48006輛，同比增長超138%，創歷史新高，并且連續四個月位居新勢力領先地位。今年上半年，零跑累計交付達221,664輛。
在本月，零跑還將推出全新轎車B01。這款車型已經在此前的6月29日開啟預售，預售價格10.58萬元-13.58萬元。根據零跑官方數據，B01開啟預售48小時，訂單量就突然3.1萬輛，市場反饋積極。至于最終轉化量如何，就看B01最終上市時價格有多勁爆。在完成今年規劃的產品陸續落地后，零跑下半年將全力沖擊年銷50-60萬輛的目標。