動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。
在全新動(dòng)力系統(tǒng)的加持下，這輛奔馳C350elL擁有了230kW的系統(tǒng)綜合功率（313Ps）和440N·m的峰值扭矩，動(dòng)力上有了比較明顯的提升。
憑借電機(jī)扭矩響應(yīng)快的優(yōu)勢(shì)，車(chē)輛在起步加速時(shí)動(dòng)作更加迅速，中低速路段動(dòng)力很跟腳。但由于整備質(zhì)量較燃油版四驅(qū)車(chē)型重了330kg，后段的加速爆發(fā)力逐漸趨于平淡。
油門(mén)的調(diào)校偏沉，踏板彈腳的感覺(jué)比較明顯，需要稍微適應(yīng)一下。剎車(chē)踏板前段的減速效果比較柔順，隨著腳下開(kāi)始加力，制動(dòng)力才開(kāi)始傾瀉而出。
動(dòng)能回收方面，車(chē)輛共設(shè)有三級(jí)能量回饋力度調(diào)節(jié)，可通過(guò)換擋撥片進(jìn)行調(diào)整，整體的回饋力度較弱，不會(huì)有明顯的拖拽感。
轉(zhuǎn)向整體的精準(zhǔn)度不錯(cuò)，車(chē)頭的反應(yīng)速度也比較迅速。而中等車(chē)速時(shí)，轉(zhuǎn)向的阻尼調(diào)校比較輕盈，欠缺了一些沉穩(wěn)的感覺(jué)。
懸架在日常道路行駛中，對(duì)于顛簸的處理很干脆，能夠感覺(jué)到車(chē)架的整體性很強(qiáng)，同時(shí)還能給前排的駕駛員留出比較清晰的路感。
懸架橫向的支撐性表現(xiàn)尚可，車(chē)頭在高架盤(pán)橋或者角度較大的彎角進(jìn)行轉(zhuǎn)向動(dòng)作時(shí)，仍能具備不錯(cuò)的穩(wěn)定性。
在隔音玻璃等配置的加持下，車(chē)輛的隔音效果非常出色，關(guān)上車(chē)門(mén)的那一刻就能感覺(jué)到明顯的隔絕感，對(duì)胎噪和風(fēng)噪的處理都盡可能做到無(wú)可挑剔。
外觀設(shè)計(jì)。
車(chē)頭部分，我們能夠看到“夜幕星河"風(fēng)格進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，較大的傾角設(shè)計(jì)很有張力。AMG風(fēng)格包圍，則通過(guò)鍍鉻、熏黑等方式，來(lái)彰顯車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)感。
造型飽滿(mǎn)的LED大燈內(nèi)帶有84個(gè)獨(dú)立光源，具備650米照射距離，配合自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版，能夠調(diào)節(jié)燈光避開(kāi)其他車(chē)輛，而不會(huì)對(duì)其他道路使用者造成眩目。
修長(zhǎng)的身形使車(chē)輛的側(cè)面顏值非常耐看，細(xì)節(jié)上使用了鍍鉻裝飾。除車(chē)身高度有所下降外，插電混動(dòng)版車(chē)型與燃油版車(chē)型尺寸基本保持一致
配備有五輻式雙色低風(fēng)阻輪輞，并且搭配通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)和銀色剎車(chē)卡鉗。輪胎選擇了固特異EAGLEF1ASYMMETRIC5，規(guī)格為225/45R18，偏重操控性能。
充電口設(shè)計(jì)在左側(cè)的后翼子板上，支持直流和交流兩種充電方式，在55kW的直流充電模式下，21分鐘即可從10%充電至80%。
后包圍的運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，兩側(cè)帶有導(dǎo)流風(fēng)道設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)之處加入了鍍鉻裝飾，突出了兩邊共兩出的“假排氣”。同時(shí)，尾標(biāo)寫(xiě)明了"el”，以展現(xiàn)自己插電混動(dòng)的身份。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)。
儀表臺(tái)與中央通道的造型非常簡(jiǎn)潔，并通過(guò)鋁制飾條與鋼琴烤漆等材質(zhì)以及氛圍燈相映襯的搭配方式，將車(chē)內(nèi)的豪華氣質(zhì)展現(xiàn)了出來(lái)。
內(nèi)飾用料方面，門(mén)板和中控臺(tái)上方均采用了軟性材質(zhì)包裹，但內(nèi)部的填充物比較單薄，還有一定的進(jìn)步空間。硬質(zhì)的飾板手感比較光滑，紋理細(xì)節(jié)也非常豐富。
11.9英寸中控屏對(duì)氣場(chǎng)提升起到了很大的作用，顯示效果、較為出色，內(nèi)部集成了高德地圖等應(yīng)用，能夠較好的適應(yīng)國(guó)內(nèi)用戶(hù)。下方保留了基礎(chǔ)的物理按鍵，觸控的質(zhì)感不錯(cuò)。
前排座椅兩翼的包裹性較好，坐墊填充物的柔軟度表現(xiàn)較為適中，具備不錯(cuò)的貼服感。后排座椅坐墊的長(zhǎng)度足夠，只是后排靠背的角度偏直。
C350eL在前排杯架區(qū)域設(shè)計(jì)了比較復(fù)雜的儲(chǔ)物空間，將鑰匙收納、手機(jī)無(wú)線充電、USB接口整合在了中控臺(tái)下。后排扶手上的置物槽尺寸，也比較可觀。
由于動(dòng)力電池布置在了車(chē)輛尾部，侵占了后備廂的空間，后備廂的高度僅有370mm，有些局促。