2025享界用戶星享之夜上，品牌體驗官沈騰向余承東發出了靈魂拷問：“咱們享界為什么先有車，后有車標呢？是當初忘了么？”這個問題精準戳中了我們的好奇心，在社交網絡上如同“催化劑”一般 ，連同享界STELATO的全新車標一起直沖熱搜。

如果沈騰問的是“應該先有雞，還是先有蛋”，這可以歸類為哲學問題。但“先有車，還是先有車標？”這是一個流程問題，能將旗下首款產品成功賣爆的享界難道真的會出這樣的‘問題’？余承東回答的第一句話便是：“這個問題問的確實挺尷尬的呀……。”

沈騰之所以會如此“發難”，源于主持人向他先前的一個提問：“沈騰，你覺得享界的車標怎么樣，好看么？”沈騰的回答是兩個“好”，一個是設計者的審美“好”，可以用簡約的線條勾勒出渾然天成的璀璨光芒。另一個是決策者的眼光“好”，能從眾多設計方案中精準地挑選出最優質、最具代表性的視覺方案。

作為品牌體驗官，沈騰的高情商回答有理有據、滴水不漏，但他不知道的是享界全新LOGO的背后還有一段耐人尋味的故事。

鴻蒙智能汽車技術生態聯盟最初計劃采用統一的品牌標識。然而，根據相關部委的要求，五大子品牌的“商標權”需回歸至各造車企業。眾所周知，品牌LOGO主要分為圖形與文字兩類。因此，享界S9自上市以來，一直將STELATO的英文標識懸掛在車頭、體驗中心門頭以及各類PPT展示中，從功能性和簡潔性角度來看，這種做法并無不妥。只是相較于其它“四界”，其缺少了一定的個性化表達。

正因如此，自享界S9推出以來，“換標”成為了購車用戶群體中熱議的高頻詞匯，社交平臺上還曾掀起一場‘換標總動員’活動，眾多用戶紛紛表示希望擁有一款更符合心意的車標。

我曾在相關平臺上留意過關于享界“換標”的用戶討論。有人提出“希望新的車標有高級感別太冷冰冰” ，也有人說：“新車標能不能帶點咱們自己的文化味兒，要一眼能認出是中國設計。”從平臺帖子的字里行間中不難看出用戶對新車標的熱切期盼。

起初，我并未將此事放在心上。因為產品可以共創，產品經理收集用戶痛點反哺汽車設計，用戶需要什么品牌就做什么，是造車企業通過產品連接用戶的“雙向奔赴”。而Logo標識則代表著品牌的愿景和意志，即便企業閉門設計也挑不出毛病。

然而，享界不僅敏銳捕捉到了用戶的訴求，更對那些“在線求標”的用戶盛情以待。當硬朗的六邊形輪廓出現在余承東身后的大屏幕上，當一枚小小的車標穿越屏幕抵達用戶手中，我不僅看到了享界全新品牌Logo的誕生，還看到了品牌對用戶呼聲的行動回應。同時，我也深切感受到了享界對車主的態度——車主不是“已交付列表”中一行行冷冰冰的數據，而是真正的產品合伙人。

全新享界車標， 以六邊形為骨架，延續了鴻蒙智行的家族基因，并通過白銀比例與 G3 曲率重構視覺節奏，讓硬朗輪廓蘊含東方特有的“留白” 意境。中心的雙層設計，上層星芒向外舒展，下層采用微米級電鑄工藝，近三千圈細密紋理在金屬上凝練成“見光不見紋”質感。在光影流動中，銳利而克制，高級且帶有國風設計哲學。

設計師巧妙融合了品牌DNA并將用戶對車標的文字化需求轉化為直觀的圖形語言，使品牌價值與用戶審美達成共鳴。

“先有雞還是先有蛋”，這是一個流傳已久的無解難題。而“先有車還是先有車標”，享界卻有一個浪漫的回答。我和很多車企負責人探討過一個問題，為什么新勢力車企往往比老牌車企更會賣車？

其實答案就藏在車企的行動邏輯中。這幾年我們常常聽到一個詞叫“品牌下沉”，其實“下沉”二字一出口，就已經輸了一半。因為在部分車企的傳統思維中，品牌與用戶之間存在著跨層，而并非將兩者放在同一條水平線上。我們常常強調要實現品牌與用戶的直連，但“直連”的真正含義并非僅僅是建立聯系，更重要的是在“你有需求”和“我來解決”之間實現無縫對接。能做到這一點，其實遠比車企老板在鏡頭前幫用戶開幾次車門更接地氣。